Hàng OOG (Out of Gauge) Là Gì? Ý Nghĩa, Cách Vận Chuyển Và Ứng Dụng Trong Logistics

Trong hoạt động xuất nhập khẩu và vận chuyển quốc tế, một số loại hàng hóa như hóa chất, chất dễ cháy, chất ăn mòn hay pin lithium đều phải tuân thủ những quy định nghiêm ngặt về an toàn. Để nhận diện và quản lý các loại hàng này, hệ thống UN Number được sử dụng trên phạm vi toàn cầu. Đây là mã số quan trọng giúp các bên liên quan phân loại, ghi nhãn và lựa chọn cách vận chuyển phù hợp cho từng loại hàng nguy hiểm. Bài viết dưới đây của TSL sẽ giúp bạn hiểu rõ khái niệm, cách tra cứu cũng như những lưu ý quan trọng khi làm việc với hàng hóa có UN Number.

Hàng OOG Là Gì?

Hàng OOG (Out of Gauge) là thuật ngữ chuyên ngành logistics định danh cho nhóm hàng hóa quá khổ. Khi được xếp lên các loại vỏ chậu container chuyên dụng, một hoặc nhiều mặt của kiện hàng sẽ nhô ra ngoài về chiều cao (Over Height), chiều rộng (Over Width) hoặc chiều dài (Over Length). Do đặc tính dôi dư kích thước này, hàng OOG không thể đóng vào các container đóng kín vách truyền thống mà bắt buộc phải sử dụng các giải pháp cấu trúc mở chịu lực.

Khi nào hàng hóa được xem là hàng OOG?

Một lô hàng được phân loại vào diện kiểm soát OOG khi các thông số đo đạc thực tế vượt quá giới hạn lòng thùng container 40 feet tiêu chuẩn. Cụ thể là chiều cao kiện hàng vượt quá 2.59 mét, chiều rộng lớn hơn 2.34 mét hoặc chiều dài vượt ngưỡng 12 mét. Nhiều dòng hàng siêu trường, siêu trọng tại Việt Nam hiện nay đều thuộc nhóm này, đòi hỏi hãng tàu phải bố trí các vị trí xếp hàng đặc thù trên boong để tránh va chạm với các container thông thường xung quanh.

Đặc Điểm Của Hàng OOG

Vận tải hàng OOG chịu sự chi phối nghiêm ngặt của các quy chuẩn an toàn hàng hải quốc tế, có quy trình vận hành phức tạp và tách biệt hoàn toàn với hàng thương mại thông thường.

Kích thước và trọng lượng vượt tiêu chuẩn

Đặc trưng lớn nhất của hàng OOG là kết cấu nguyên khối, không thể tháo rời hay chia nhỏ trong suốt hành trình vận chuyển. Các cấu kiện siêu trường này đòi hỏi các thiết bị nâng hạ và đóng gói chuyên dụng để bảo vệ tính vẹn toàn của thiết bị. Việc tính toán chuẩn xác phần diện tích nhô ra giúp đơn vị logistics đặt chỗ chính xác không gian chiếm dụng trên tàu (Slot chiếm dụng), ngăn ngừa rủi ro cọ xát gây hư hỏng khi tàu lắc lư trên biển.

Yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình vận chuyển

Hàng OOG đòi hỏi quy trình tính toán phân bổ trọng tâm (Center of Gravity) cực kỳ khắt khe để tránh lật container khi cẩu dầm. Đội ngũ kỹ thuật hiện trường phải sử dụng các loại dây cáp thép xích chịu lực, tăng đơ và gỗ chèn lót (Dunnage) để chằng buộc cố định hàng vào các điểm chịu lực của sàn tàu. Mọi phương án gia cố (Lashing) đều phải được kiểm tra và cấp chứng nhận an toàn bởi các chuyên viên giám định độc lập trước khi tàu nhổ neo.

Chi phí và thời gian vận chuyển thường cao hơn

Vận tải hàng quá khổ luôn đi kèm mức chi phí đắt đỏ do doanh nghiệp phải chi trả phụ phí OOG (OOG Surcharge) cho các khoảng không gian trống xung quanh mà hãng tàu không thể xếp container khác lên được. Ngoài ra, chi phí thuê cẩu bãi (Lo/Lo), chi phí gia cố lashing và thời gian khảo sát lộ trình bộ chặng đầu chặng cuối cũng kéo dài hơn, yêu cầu doanh nghiệp phải lên kế hoạch logistics từ sớm.

Những Loại Hàng Hóa Nào Thường Được Xếp Vào Hàng OOG?

Các dự án năng lượng, hạ tầng giao thông và tổ hợp công nghiệp nặng là những nguồn phát sinh các dòng hàng quá khổ OOG phổ biến nhất hiện nay.

Máy móc và thiết bị công nghiệp

Nhóm hàng này bao gồm các loại máy CNC nguyên khối lớn, hệ thống máy ép thủy lực, bồn áp lực công nghiệp, máy phát điện turbine và các robot cánh tay cơ khí cỡ lớn. Các thiết bị này sở hữu giá trị kinh tế rất cao, kết cấu khung bệ đặc thù và có nhiều chi tiết nhạy cảm với thời tiết, đòi hỏi quy trình bọc màng co bạc chuyên dụng trước khi cẩu lên tàu Flat Rack.

Kết cấu thép và vật liệu xây dựng

Các công trình cầu đường, nhà xưởng tiền chế thường xuyên nhập khẩu các dòng dầm thép siêu trường, cột thép chịu lực cao, dầm cầu bê tông đúc sẵn hoặc các cấu kiện silo xi măng cao vút. Các mặt hàng này chủ yếu vượt chuẩn về chiều dài (Over Length) và chiều rộng, đòi hỏi phương án xếp dỡ dọc trên các hệ thống tàu rời hoặc container sàn phẳng không vách ngăn.

Phương tiện và thiết bị phục vụ dự án

Các dòng xe cơ giới hạng nặng phục vụ ngành khai khoáng và xây dựng như máy xúc bánh xích cỡ lớn, xe ủi, xe lu, xe cẩu chuyên dụng đều được xếp vào diện hàng OOG. Đặc biệt, các dự án năng lượng tái tạo như cánh quạt điện gió hay thiết bị bồn khoan dầu khí luôn yêu cầu những giải pháp vận tải OOG phức tạp nhất từ khâu hạ cảng đến cố định hiện trường.

Hàng OOG Được Vận Chuyển Bằng Những Phương Thức Nào?

Tùy thuộc vào thông số kích thước và sơ đồ tuyến đường, đơn vị logistics sẽ quy hoạch phương thức vận tải đa phương thức tối ưu nhất cho lô hàng.

Vận chuyển bằng đường biển

Đường biển là phương thức xương sống để vận chuyển hàng OOG quốc tế nhờ khả năng chịu tải trọng lớn và chi phí tối ưu nhất. Tùy vào biên độ quá khổ, doanh nghiệp có thể lựa chọn container Open Top hoặc Flat Rack trên các tàu container thông thường. Đối với các cấu kiện siêu lớn vượt quá khả năng tiếp nhận của cần cẩu bờ thông thường, giải pháp thuê tàu rời chuyên dụng (Break-bulk) sẽ được áp dụng.

Vận chuyển bằng đường bộ

Đường bộ đóng vai trò quyết định trong việc kết nối từ nhà máy ra cảng biển hoặc ngược lại. Vận chuyển hàng quá khổ đường bộ yêu cầu hệ thống xe rơ-moóc lùn (Lowbed), moóc thủy lực nhiều trục chuyên dụng. Doanh nghiệp bắt buộc phải thực hiện khảo sát các chướng ngại vật dọc đường như chiều cao cầu vượt, dây điện và tổ chức xin giấy phép lưu hành đặc biệt từ cơ quan quản lý đường bộ.

Vận chuyển bằng đường hàng không

Phương thức đường hàng không cực kỳ hạn chế và chỉ được áp dụng cho các linh kiện robot công nghệ cao, thiết bị y tế hoặc phụ tùng cứu trợ nhà máy có giá trị lớn cần vận tải khẩn cấp. Hàng OOG đường hàng không phải tuân thủ nghiêm ngặt kích thước cửa khoang các dòng máy bay vận tải chuyên dụng (Freighter) như Boeing 747F và có mức chi phí cước vận chuyển vô cùng đắt đỏ.

Quy Trình Vận Chuyển Hàng OOG Diễn Ra Như Thế Nào?

Một quy trình vận tải hàng quá khổ đạt chuẩn đòi hỏi sự phối hợp khép kín giữa các kỹ sư hiện trường và bộ phận thủ tục chứng từ hải quan.

Khảo sát và đánh giá hàng hóa

Kỹ sư logistics tiến hành đo đạc trực tiếp các kích thước ba chiều dài, rộng, cao của kiện hàng tại kho nhà máy, xác định chính xác các điểm móc cẩu (Lifting points) và vị trí trọng tâm. Việc đánh giá kỹ lưỡng hình thái hình học của hàng giúp loại bỏ hoàn toàn các sai số thông số khi tiến hành đặt chỗ (booking) với các hãng tàu quốc tế.

Lựa chọn phương tiện và phương án đóng hàng

Dựa trên dữ liệu khảo sát, bộ phận điều phối tiến hành lựa chọn loại vỏ container phù hợp như Flat Rack 40ft hay Open Top 20ft và lập sơ đồ phân bổ tải trọng. Phương án này phải tính toán chi tiết số lượng xích thép, dây tăng đơ chịu lực và vị trí đặt các khối gỗ đệm để triệt tiêu hoàn toàn lực quán tính khi phương tiện chuyển hướng di chuyển.

Chằng buộc, kiểm tra và theo dõi vận chuyển

Tiến hành thao tác lashing cố định hàng hóa trực tiếp tại bãi cảng hoặc kho nhà máy dưới sự giám sát của các chuyên gia độc lập. Trong suốt hành trình di chuyển trên biển hay đường bộ, lô hàng luôn được theo dõi sát sao thông qua các thiết bị cảm biến chấn động và định vị GPS để kịp thời ứng phó, hiệu chỉnh hệ thống dây chằng nếu xảy ra rung lắc mạnh.

TSL là đơn vị hàng đầu chuyên cung cấp các giải pháp vận tải hàng OOG và hàng dự án trọn gói tại Việt Nam. Nếu doanh nghiệp của bạn cần tư vấn về vận tải biển quốc tế, theo dõi lịch tàu hoặc giải pháp logistics phù hợp cho từng lô hàng, hãy liên hệ TSL để được đội ngũ chuyên gia hỗ trợ nhanh chóng, chính xác và tối ưu cho hoạt động xuất nhập khẩu.