Vận chuyển đường biển đang ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa tại Việt Nam đặc biệt là với các tuyến về Đà Nẵng. Cước vận chuyển đường biển về Đà Nẵng sẽ được tính dựa trên nhiều yếu tố như thể tích hàng hóa, số lượng hàng hóa, loại container sử dụng, phụ phí liên quan,… Ngoài ra còn rất nhiều yếu tố khách quan khác có thể ảnh hưởng đến cước vận chuyển hàng hóa về đà nẵng. Hãy cùng TSL khám phá chi tiết bảng giá và các yếu tố ảnh hưởng đến cước vận chuyển đường biển về Đà Nẵng ngay sau đây.

Nội dung chính

Tổng quan về cảng Đà Nẵng

Cảng Đà Nẵng là một trong những cảng biển trọng điểm tại khu vực miền Trung, đóng vai trò then chốt trong hệ thống logistics và vận tải biển quốc gia. Nằm tại vị trí chiến lược, tiếp giáp với tuyến hàng hải quốc tế và gần các khu công nghiệp trọng điểm, cảng Đà Nẵng không chỉ là cửa ngõ giao thương quan trọng mà còn là điểm trung chuyển hàng hóa kết nối hiệu quả giữa Việt Nam với các thị trường trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại bao gồm cảng Tiên Sa – trung tâm container quốc tế, và định hướng mở rộng quy mô qua cảng Liên Chiểu, cảng Đà Nẵng đang từng bước chuyển mình thành một khu vực logistics đa chức năng, đáp ứng linh hoạt nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, được trang bị các thiết bị bốc dỡ hiện đại cùng hệ thống quản lý vận hành thông minh, tối ưu hóa chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp.

Giá cước vận chuyển đường biển nội địa về Đà Nẵng

Với vị trí trung tâm trên tuyến vận tải Bắc – Trung – Nam, Đà Nẵng đóng vai trò như một nút giao vận tải hàng hóa quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển container, hàng rời và hàng ghép từ cảng Hải Phòng, TP.HCM, Cần Thơ và các cảng vệ tinh khác.

Thông thường, tuyến vận chuyển từ TP.HCM ra Đà Nẵng có mức giá dao động từ 3,5 triệu/container 20 feet, tùy theo thời điểm và hãng tàu. Trong khi đó, tuyến từ Hải Phòng về Đà Nẵng thường có giá thấp hơn do khoảng cách ngắn hơn, dao động từ 5 triệu đồng/container. Các mức cước này chỉ mang tính tham khảo và có thể biến động theo tình hình thị trường, giá dầu và năng lực vận hành cảng.

Cảng đi (POL – Port Of Loading)	Cảng đến (POD – Port of Discharge)	20’DC (VNĐ)	40’DC (VNĐ)	TRANSIT TIME (DAYS)
HCM	Đà Nẵng	3.700.000	6.700.000	2
HPH (Hải Phòng)	Đà Nẵng	5.200.000	5.700.000	2

Giá cước vận chuyển đường biển quốc tế về Đà Nẵng

Tùy theo tuyến hàng, loại hàng hóa, hãng tàu, thời gian giao hàng và chi phí nhiên liệu tại thời điểm vận chuyển, mức giá có thể dao động đáng kể. Trong đó, các tuyến phổ biến như từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Hoa Kỳ hoặc các cảng lớn tại châu Âu thường có mức giá riêng biệt, được điều chỉnh theo mùa vụ, chính sách thuế phí cảng và tỷ lệ container rỗng tại điểm xuất phát. Dưới đây là bảng giá vận chuyển đường biển từ quốc tế về cảng Đà Nẵng bạn có thể tham khảo để biết thêm chi tiết.

Loại Container	Giá Cước (USD)
Container 20 feet	Từ 900
Container 40 feet	Từ 1500
LCL	Từ 7

--> Để có được bảng giá trọn gói vui lòng LIÊN HỆ với chúng tôi qua hotline: *1688

Cách tính giá cước vận chuyển đường biển về Đà Nẵng

Tùy thuộc vào loại hàng hóa, hình thức đóng gói và phương thức vận chuyển, doanh nghiệp sẽ áp dụng các công thức tính giá cước phù hợp, nhằm đảm bảo hiệu quả chi phí và lựa chọn tuyến đường vận tải tối ưu nhất.

Hàng FCL

Đối với hàng FCL (Full Container Load – hàng nguyên container), giá cước thường được tính theo từng container, bao gồm cước phí cơ bản cho container 20 feet hoặc 40 feet, cộng với các phụ phí liên quan như THC (Terminal Handling Charge), BAF (Bunker Adjustment Factor), và phí PSS (Peak Season Surcharge) nếu có.

Công thức tính thường như sau: Tổng giá cước = Đơn giá 1 container x số lượng container.

Hàng FCL phù hợp với các lô hàng lớn, có trọng lượng hoặc thể tích lớn, hoặc yêu cầu bảo quản đặc biệt trong suốt quá trình vận chuyển từ cảng xuất về cảng Đà Nẵng.

Hàng LCL

Trong khi đó, đối với hàng LCL (Less than Container Load – hàng lẻ), giá cước được tính dựa trên thể tích (CBM – cubic meter) hoặc trọng lượng hàng hóa, tùy theo giá trị nào lớn hơn theo quy ước 1 tấn = 3 CBM. Trường hợp hàng nhẹ (1 tấn ≥ 3 CBM), cước phí được tính theo thể tích, còn hàng nặng sẽ được tính theo trọng lượng.

Công thức tính là:

Giá cước = CBM x Đơn giá vận chuyển/CBM

hoặc (KGS x Đơn giá/CBM)/1000

Mức phí vận chuyển trên mỗi CBM hoặc mỗi 1000kg được quyết định bởi đơn vị vận tải, và có thể thay đổi tùy vào tuyến đường, điều kiện mùa vụ và loại hàng hóa.

Những chi phí cần biết khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đi Đà Nẵng

Khi thực hiện vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến Đà Nẵng doanh nghiệp cần chuẩn bị ngân sách cho nhiều loại chi phí bắt buộc. Mỗi loại phí đều ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành vận chuyển cuối cùng. Dưới đây là các loại phụ phí phổ biến cần lưu ý trong quá trình vận chuyển hàng hóa đến cảng Đà Nẵng.

Phí THC: Phí THC là khoản chi phí bốc dỡ hàng hóa tại cảng, bao gồm cả chi phí sử dụng cần cẩu, xe nâng và nhân công tại bến cảng. Đây là một loại phụ phí cố định, áp dụng cho cả hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL).
Phí DO: là chi phí phát hành lệnh giao hàng (Delivery Order) từ hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu cho người nhận hàng. Chi phí DO có thể dao động tùy vào từng hãng tàu và chính sách dịch vụ tại cảng.
Phí CIC: Là khoản chi phí được áp dụng khi hãng tàu phải vận chuyển container rỗng giữa các cảng do sự thiếu hụt hoặc dư thừa container tại điểm xuất/nhập. Khoản phí này có thể thay đổi theo từng giai đoạn cao điểm và điều kiện thị trường vận tải biển toàn cầu.
Phí CFS: Phí CFS áp dụng cho hàng lẻ (LCL) khi hàng hóa được đóng ghép chung trong container tại các kho CFS. Phí này bao gồm các chi phí liên quan đến việc tập kết, phân loại, đóng gói, bốc xếp và lưu kho tại điểm trung chuyển.